Rantai jangkar, juga dikenal sebagai garis jangkar atau kabel rantai jangkar, adalah rantai yang digunakan untuk menghubungkan jangkar dan lambung kapal untuk mentransfer dan menyangga kekuatan eksternal yang diderita oleh kapal, dan juga dapat menghasilkan gesekan.
Rantai jangkar dapat diklasifikasikan dengan cara berikut:
- Diklasifikasikan dengan metode manufaktur, ada kabel rantai baja cor, kabel rantai pengelasan berkedip dan kabel rantai pengempaan;
- Diklasifikasikan oleh struktur rantai, ada stud-linkchain dan rantai tanpa pejantan;
- Diklasifikasikan berdasarkan aplikasi, ada rantai jangkar kapal dan kabel rantai tambatan laut;
- Diklasifikasikan oleh steel grade, ada AM1, AM2 dan AM3 untuk rantai kapal, dan R3, R3S, R4, R4S dan R5 untuk kabel rantai tambatan. Rantai jangkar dibagi menjadi tiga nilai dalam arti tradisional, saat ini ada lima nilai lagi dengan perkembangan berkelanjutan, dan mereka adalah R3,RQ3,R4,R4 +,R5.
Aksesoris garis jangkar termasuk belenggu Kent, belenggu penghubung, belenggu putar tipe A, belenggu putar tipe B, belenggu akhir dan putar.
Penggunaan Anchor Line
Garis jangkar digunakan untuk memperbaiki dan menstabilkan kapal, yang dapat ditunjukkan sebagai berikut:
- Jangkar mengaitkan sesuatu di dasar laut adalah persyaratan dasar bagi rantai jangkar untuk berfungsi. Jika kabel rantai tidak cukup lama, jangkar tidak akan berfungsi. Jika dasar laut datar atau hal-hal kait jangkar tidak tetap atau kait tidak cukup kuat, mungkin ada beberapa risiko, misalnya, jika laut kasar dengan gelombang yang kuat, jangkar tidak dapat mengaitkan hal-hal dan itu tidak akan berfungsi, yang disebut “jangkar menyeret”, dan selama jangkar, itu berbahaya bagi kapal jika jangkar menyeret terjadi. Selama operasi penahan, secara umum mesin utama kapal berhenti bekerja, jika kapal berlayar segera, perlu waktu dan berbahaya bagi kapal untuk melayang maju dan mundur tanpa daya; oleh karena itu, ada pepatah jangkar atau zona penahan, dengan kata lain, dasar laut kasar dan aman untuk penjangkaran.
- Berat rantai jangkar dapat diabaikan untuk kapal, dan gesekan tidak akan banyak membantu. Secara umum, rantai jangkar lurus ketika kapal sedang dalam proses penahan, dan efek gesekan dapat diabaikan saat ini. Untuk beberapa kapal nelayan kecil, mereka mengadopsi tali tebal sebagai garis jangkar.
- Terlihat dari kapal, rantai jangkar lurus, namun, panjang rantai hampir sejajar dengan dasar laut (sebenarnya dekat dengan dasar laut) di bawah air. Jangkar menyediakan daya tahan dan kemudian mentransfer daya ke kapal melalui rantai jangkar untuk menahan pengaruh beban eksternal dari arus, angin dan gelombang pada posisi. Ada panjang rantai dekat dengan dasar laut karena pengaruh kekuatan. Jika jangkar dan garis jangkar lurus di bawah air, jangkar akan mudah diseret karena menarik.
Rantai jangkar terdiri dari banyak tautan yang terhubung satu sama lain, dan diekspresikan dengan diameter rantai (mm). Ada studlink dan rantai tanpa kancing. Kabel rantai dapat diproduksi dengan cara pengempaan, pengempaan, dan pengelasan. Jalur rantai kapal terdiri dari beberapa belenggu, dan panjang setiap belenggu berada di kisaran 25,0 – 27,5m, belenggu terhubung dengan tautan atau belenggu. Setelah penjangkaran, rantai jangkar disimpan di loker rantai busur. Spesifikasi kabel rantai dihitung dan ditentukan sesuai dengan standar pembuatan kapal.
Aimix Group memasok dan menyesuaikan berbagai jenis winche jangkar laut sesuai dengan garis jangkar dengan diameter yang berbeda, dan kisarannya bisa dari ø12mm hingga ø128mm. Anda bisa mendapatkan informasi lebih lanjut tentang winch laut kami yang digunakan untuk operasi penjangkaran.
Jangan ragu untuk mengirim pertanyaan atau email kepada kami.
(Bidang yang ditandai dengan tanda bintang (*) diperlukan bidang.)