Treuil du navire

Un treuil de navire est un dispositif spécialement conçu, installé sur le pont, pour différentes applications, telles que l’ancrage du navire, l’amarrage du navire ou les opérations de manutention sur le pont. Le treuil peut être classé de plusieurs façons différentes, en fonction de l’application, il comprend le treuil d’ancrage du navire, le treuil d’amarrage du navire, le treuil de remorquage du navire, le treuil combiné du navire, le treuil de manutention et de remorquage de l’ancre du navire, etc.

Il est adopté comme treuil d’ancrage de navire lorsqu’un navire atteint un quai et a besoin d’être ancré. Le treuil d’ancrage de navire est utilisé lorsqu’un navire a besoin de s’arrêter en toute sécurité à un quai et que la corde ou le câble peut être attaché et fixé aux points de fixation pour maintenir le navire dans la position d’amarrage choisie, créant ainsi le verrouillage du navire ; le treuil de remorquage de bateau est utilisé sur un remorqueur pour remorquer d’autres bateaux qui perdent leur source d’énergie, ou qui tombent en panne ou ne peuvent pas naviguer eux-mêmes ; le treuil combiné de bateau désigne le treuil utilisé pour des opérations multiples, par exemple, le treuil d’amarrage d’ancre peut être utilisé à la fois pour l’ancrage et l’amarrage du bateau ; le treuil de manutention et de remorquage d’ancre de bateau est le treuil utilisé à la fois pour l’ancrage et le remorquage avec différents tambours.

En tant que dispositif aussi important installé et appliqué sur un navire, le treuil doit être choisi et acheté très soigneusement, et il faut accorder beaucoup d’attention à la qualité du treuil pour s’assurer qu’il peut bien fonctionner pendant les opérations maritimes, ou il peut nécessiter beaucoup d’entretien et ce peut être une perte de temps et d’argent.

Classifications Des Treuils De Navires

Si le treuil est divisé en fonction du mode de propulsion, il comprend le treuil électrique du navire, le treuil hydraulique, le treuil à air, le treuil diesel, le treuil à vapeur et le treuil manuel. De nos jours, le treuil manuel n’est pas souvent adopté sur les navires car sa capacité de charge est trop faible, mais il peut être utilisé pour les très petits bateaux. Les treuils électriques et hydrauliques sont actuellement plus largement utilisés sur les navires, qui fonctionnent de manière fiable et efficace et sont faciles à utiliser et à entretenir.

Si le treuil de navire est classé en fonction du numéro de tambour, il existe des treuils à un tambour, à deux tambours et à plusieurs tambours, qui sont conçus en fonction de la taille du navire, de l’application et de la capacité du câble, etc. Pour le treuil utilisé sur un remorqueur, il faut généralement une capacité de charge importante et un système de pompe hydraulique, en particulier lorsqu’il est utilisé pour le remorquage en mer ; pour certains treuils combinés, des tambours doubles ou multiples sont généralement nécessaires pour différentes utilisations.

Obtenir Un Guindeau Professionnel De Aimix

Il est nécessaire d’effectuer régulièrement la maintenance et l’inspection du treuil du navire, par exemple en vérifiant et en entretenant son unité de freinage, son groupe moteur et son dispositif de tambour ou en lubrifiant ses pièces de travail, en s’assurant que le guindeau peut fonctionner de manière fiable et sûre à tout moment pendant les opérations de manutention de l’ancre et du pont.

Aimix est un fournisseur de treuils de navires, nous concevons et fournissons une large gamme de treuils de navires, y compris des treuils électriques, hydrauliques et diesel à un, deux ou plusieurs tambours avec ou sans têtes de torsion selon vos besoins. Nous vous fournirons à tout moment de plus amples informations sur nos treuils de bateaux si vous en avez besoin. Avec un treuil de navire professionnel et de bonne qualité, l’efficacité de votre travail maritime sera grandement améliorée et le temps de travail sera économisé.

Paramètres techniques

Modèle	Chaîne Dia.	Charge de travail	Charge d’appui	Vitesse de travail	Charge de déformation	Vitesse de déformation	Puissance du moteur	Dimensions générales	Poids
	mm	KN	KN	m/min		m/min	KW	mm	T
El-24	24	25-27	149-214	9	20	8.5	8.5/3.5	1400x1625x1050	3.3
El-26	26	29-32	175-250	9	20	8.5	8.5/3.5	1400x1625x1050	3.3
El-28	28	33-37	202-289	9	20	8.5	11/11/7.5	1600x1845x1150	3.8
El-30	30	38-42	231-331	9	30	8.5	11/11/7.5	1600x1845x1150	3.8
El-32	32	44-49	262-375	9	30	8.5	16/16/11	1775x2025x1270	4.6
El-34	34	49-55	295-422	9	30	8.5	16/16/11	1775x2025x1270	4.6
El-36	36	55-62	329-473	9	30	8.5	16/16/11	1775x2025x1270	4.6
El-38	38	61-69	365-522	9	50	8.5	22/22/16	1900x2150x1350	5.2
El-40	40	68-76	403-576	9	50	8.5	22/22/16	1900x2150x1350	5.2
El-42	42	75-84	442-630	9	50	8.5	22/22/16	1900x2150x1350	5.2

Paramètre technique

Modèle	Effet d’entraînement nominal (KN)	Vitesse nominale (m/min)	Capacité du tambour (mmxm)	Force de freinage (KN)	Puissance du moteur (KW)	Dimensions(mm)	Poids(Tonne)
EL-20	20	12	15×200	60	11	1800x1150x1825	2.5
EL-30	30	12	16×200	90	15	1950x1200x1900	3
EL-50	50	12	22×220	150	22	2050x1200x2000	3.5
EL-80	80	12	28×220	240	37	2175x1250x2100	4
EL-100	100	12	30×220	300	45	2320x1285x2175	5
EL-125	125	12	32×220	375	55	2385x1325x2250	5.5
EL-150	150	12	36×220	450	75	2500x1465x2400	6
EL-200	200	10	39.5×350	600	75	2600x1670x2625	9
EL-250	250	10	43×450	750	90	2850x1800x2900	12.5
EL-320	320	8	47×550	960	90	3050x1975x3100	18
EL-400	400	8	52×600	1000	110	3375x2050x3400	22
EL-500	500	9	56×600	750	180	4750x2800x3850	25

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