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Préparation Avant L’opération

1. Lors de l’installation, la base doit être stable et ferme, avec des ancrages au sol fiables et un hangar de travail. La position de l’opérateur doit permettre de voir le commandant et les objets traînés ou soulevés.
2. Avant de l’utiliser, le treuil ne peut être utilisé qu’après avoir vérifié s’il est fixé avec le sol, les dispositifs de protection, le fil de terre de la ligne électrique, le dispositif de freinage et le câble d’acier.
3. Pour les pièces avec entraînement par courroie et engrenage ouvert, un couvercle de protection doit être prévu, et la poulie de la plaque de traction ouverte ne doit pas être utilisée pour la poulie de guidage.
4. Pour le treuil à puissance positive et négative, le sens de rotation du tambour doit être le même que celui indiqué sur l’interrupteur de commande.
5. La distance entre l’axe central du tambour et la première poulie de guidage doit être supérieure à 15 fois la largeur du tambour avec rainure et à 20 fois la largeur du tambour sans rainure. Lorsque le câble d’acier se trouve au milieu du tambour, la position de la poulie doit être perpendiculaire à l’axe du tambour.
6. Il ne doit y avoir aucun obstacle dans la plage de déplacement du levier de commande automatique du treuil.

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Précautions D’exploitation

1. Les câbles d’acier du tambour doivent être disposés dans l’ordre. En cas de chevauchement et d’enroulement en biais, il doit être arrêté et réorganisé. Il est interdit d’utiliser les mains et les pieds pour tirer et marcher sur le câble d’acier pendant la rotation. Le câble d’acier ne doit pas être complètement sorti et au moins trois tours doivent être réservés.
2. Le câble d’acier ne doit pas être noué ou tordu, et il doit être remplacé lorsque le fil cassé est supérieur à 10 % dans un pas.
3. Pendant l’opération, personne n’est autorisé à traverser le câble d’acier. Après avoir soulevé l’objet, l’opérateur ne doit pas quitter le treuil. Pendant le repos, l’objet ou la cage doit être abaissé au sol.
4. Pendant l’opération, le conducteur et l’agent-circulation doivent maintenir une bonne visibilité avec l’objet levé, et le conducteur et l’agent-circulation doivent coopérer étroitement et obéir à l’ordre de signalisation unifié.
5. En cas de panne de courant pendant le fonctionnement, coupez l’alimentation électrique et abaissez les objets de levage au sol.

Précautions Après L’opération

1. Après l’opération, débranchez l’alimentation électrique et verrouillez le boîtier de l’interrupteur.
2. La cage de levage ou les objets doivent être abaissés au sol et les obstacles du site doivent être dégagés.

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Le treuil d’amarrage est une sorte de treuil marin. Le treuil d’amarrage peut également fonctionner efficacement lorsque le navire est à quai, et a de nombreuses fonctions telles que la dérive, le soutien et le positionnement dans le processus de chargement et de déchargement. En même temps, il peut ajuster et compenser la déviation des vibrations avec une tension constante. Le treuil d’amarrage installé à terre pour le chargement ou le déchargement est un exemple d’application de la fonction de réglage de la tension constante.

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Types De Treuils

Selon la puissance, le treuil est divisé en trois catégories : manuel, électrique et hydraulique.

Selon la fonction, le treuil peut être divisé en treuil marin, treuil d’ingénierie, treuil de mine, treuil à câble, etc.

Le treuil marin peut être divisé en treuil d’amarrage, treuil de positionnement, treuil de remorquage, treuil d’ancre, etc.

Selon la forme du tambour, il peut être divisé en tambour simple et tambour double.

Selon la forme de répartition du tambour, il peut être divisé en double tambour parallèle et double tambour avant et arrière.

Treuil manuel

Une butée (rochet et cliquet) est installée sur le mécanisme de transmission de la rotation de la poignée du treuil manuel, qui peut maintenir le poids dans la position requise. Le treuil manuel pour l’assemblage ou le levage d’objets lourds est également équipé d’une poignée de sécurité et d’un frein. Le treuil manuel est généralement utilisé dans les endroits où la capacité de levage est faible, les installations médiocres ou l’alimentation électrique inexistante.

Treuil électrique

Le treuil électrique est largement utilisé dans les endroits où le travail est lourd et la force de traction importante. Le moteur du treuil électrique à tambour unique entraîne le tambour à travers le réducteur, et un frein est installé entre le moteur et l’arbre d’entrée du réducteur. Afin de répondre aux besoins de levage, de traction et de rotation, il existe également des treuils à double tambour et des dispositifs à plusieurs tambours. Les treuils dont la charge nominale générale est inférieure à 10 t peuvent être conçus comme des treuils électriques.

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Treuil hydraulique

Le treuil hydraulique est principalement un treuil avec une charge nominale plus importante. Généralement, le treuil d’une capacité de plus de 10t à 5000t est conçu comme un treuil hydraulique.

Sa structure est principalement composée d’un moteur hydraulique (moteur à basse ou haute vitesse), d’un frein hydraulique multidisque normalement fermé, d’un réducteur planétaire, d’un embrayage (en option), d’un tambour, d’un arbre porteur, d’un châssis, d’un presseur de câble (en option), etc. Le moteur hydraulique a un rendement mécanique élevé, un couple de démarrage important, et peut être équipé de différents distributeurs selon les conditions de travail. Le groupe de vannes peut également être conçu et directement intégré dans le distributeur d’huile moteur selon les besoins de l’utilisateur, comme le groupe de vannes avec vanne d’équilibrage, vanne de surcharge, vanne d’inversion haute pression, vanne d’inversion de contrôle de vitesse ou autres performances.

Le frein, le réducteur planétaire, etc. sont directement installés dans le tambour, le tambour, l’arbre de support, la machine Le châssis est conçu en fonction des exigences mécaniques, la structure globale est simple et raisonnable et possède suffisamment de force et de rigidité. Par conséquent, cette série de treuils a une structure compacte, un petit volume, un poids léger et une belle apparence.

En termes de performances, ils se caractérisent par une bonne sécurité, un rendement élevé, un couple de démarrage important, une bonne stabilité à basse vitesse, un faible niveau de bruit et un fonctionnement fiable. Il convient de mentionner que le rendement volumétrique élevé du moteur hydraulique et la soupape d’équilibrage de haute qualité de la société SUN aux États-Unis résolvent le problème de glissement secondaire et de secousses du crochet à air existant dans le treuil général, ce qui rend le processus de levage, de descente et de freinage de la série de treuils hydrauliques stable, et le treuil avec embrayage peut également réaliser une descente libre. Le groupe de vannes intégré installé sur la plaque de vannes simplifie efficacement le système hydraulique de l’utilisateur.

En raison des avantages susmentionnés, le treuil est largement utilisé dans les industries navale, ferroviaire, des machines d’ingénierie, pétrolière, d’exploration géologique, métallurgique et autres, et ses excellentes performances ont été reconnues par les utilisateurs.

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Le treuil de construction désigne tous les types de treuils (qui peuvent être électriques, hydrauliques ou diesel) utilisés dans divers projets sur terre et sur la côte ; il est utilisé pour soulever ou traîner des objets lourds. Il comprend principalement le treuil lent JM, le treuil rapide JK, le treuil rapide pour pieux JKL, le treuil planétaire JKD, le treuil à friction JMM et certains treuils de mine personnalisés.

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Le terme “treuil marin” désigne le treuil utilisé sur le navire, le quai ou le rivage, principalement pour l’ancrage, l’amarrage et le remorquage, et également utilisé pour tirer, soulever et remorquer les objets lourds sur le navire. Les treuils marins les plus utilisés sont le treuil d’ancre, le treuil d’amarrage d’ancre, le treuil de remorquage, le treuil d’amarrage, le cabestan, etc. La structure principale du treuil se compose d’un tambour, d’une roue à chaîne, d’une chaîne, d’un câble métallique, d’un frein manuel de type courroie, d’un embrayage manuel, d’un système d’alimentation (moteur, station de pompage hydraulique ou moteur diesel) et de la composition du système de contrôle.

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1. Le matériau du treuil de construction et du treuil marin est essentiellement le même, tous deux de type Q235B ou Q345B. Le treuil de construction est généralement fabriqué en Q235B (le tambour est en tôle d’acier Q345B), et le treuil de marine est généralement fabriqué en Q345B.
2. Selon les cas, le treuil de construction est utilisé à terre ; le treuil marin est utilisé dans les ports, les quais et les navires ou les plates-formes d’exploitation en mer ;
3. La structure d’un treuil marin est différente de celle d’un treuil de construction. L’embrayage manuel et le frein à bande manuel sont les configurations standard pour le treuil marin, et de nombreux treuils marins sont également équipés d’un tambour auxiliaire (petit tambour). La configuration standard du treuil de construction est le frein à bloc hydraulique ;
4. Le treuil marin est généralement peint au pistolet avec une peinture anticorrosive (imperméable et antirouille) ;
5. Les exigences de soudage des treuils marins sont relativement élevées, et la soudure doit être complète, pleine et plate ;
6. Le treuil marin est équipé d’un moteur marin (IP56), et le treuil mécanique est généralement équipé d’un moteur commun (IP44) ;
7. Les exigences de qualité des treuils marins sont relativement élevées, de nombreux clients ont besoin d’une certification de société de classification, comme CCS, ABS, BV, RMRS, etc ;
8. Le treuil de construction est généralement électrique ; le treuil de marine est plus hydraulique.

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1. Conduit par un moteur ou une machine motrice indépendante. Si la conduite hydraulique du guindeau hydraulique est reliée à d’autres conduites mécaniques de pont, le fonctionnement normal du guindeau n’est pas affecté. Sa charge de travail est déterminée en fonction du diamètre de la chaîne d’ancrage (D, mm).
2. Lorsque la vitesse moyenne n’est pas inférieure à 9m / min et qu’une ancre est tirée de 82,5m à 27,5m de profondeur, le guindeau doit pouvoir fonctionner en continu pendant 30min.
3. Le guindeau doit pouvoir fonctionner en continu pendant 2min sous l’action de la tension de surcharge (vitesse non requise). La tension de surcharge ne doit pas être inférieure à 1,5 fois la charge de travail.
4. La roue à chaîne ou le tambour du guindeau doit être équipé d’un frein fiable. Une fois le frein serré, il doit pouvoir supporter 45 % de la tension statique de la charge de rupture de la chaîne d’ancre ou du câble d’acier, ou de la charge statique maximale de la chaîne d’ancre.
5. Le butoir de chaîne doit pouvoir supporter la charge d’essai équivalente à celle de la chaîne d’ancre, et sa contrainte ne doit pas être supérieure à 90 % de sa limite d’élasticité du matériau.
6. Vitesse moyenne : désigne la vitesse de récupération de deux chaînes d’ancre lorsque trois chaînes entrent dans l’eau et sont en suspension libre.
7. L’installation du guindeau doit veiller à ce que trois yeux (barillet de chaîne, butoir de chaîne et roue de chaîne) forment une ligne lorsque la chaîne est sortie.

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En fonction du diamètre de la chaîne d’ancre, le guindeau peut être divisé en plusieurs spécifications, telles que φ 12 – φ 120mm (162mm). Les principaux paramètres techniques du guindeau comprennent : le diamètre de la chaîne d’ancre, la vitesse nominale du guindeau, la charge nominale, la charge d’appui, plusieurs étapes de changement de vitesse, le système électrique, etc. L’installation du guindeau sur le navire doit garantir que l’angle d’enroulement entre la chaîne d’ancre et le pignon est de 117-120°.

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Les treuils sont classés selon le mode de conduite, qui peut être divisé en treuils de conduite mécaniques, treuils de conduite électriques, treuils pneumatiques et treuils hydrauliques, et différents types de treuils sont largement utilisés à différentes occasions de travail selon les besoins.

Treuil électrique: le treuil qui utilise le moteur comme source d’énergie et entraîne le tambour en rotation par le biais de divers mécanismes de transmission.

Caractéristiques Du Treuil Électrique

1. La méthode d’entraînement par moteur à vitesse spécifiée est adoptée pour les treuils de petite taille ou bas de gamme, qui peuvent réaliser des fonctions de rotation à une seule vitesse (ou à deux vitesses) et dans les deux sens. Le système est simple, mais il ne peut pas démarrer à basse vitesse et changer de vitesse en douceur ;

2. Adopter une régulation de vitesse par conversion de fréquence en courant alternatif pour réaliser une régulation de vitesse progressive de zéro à la vitesse maximale, ce qui peut fournir un couple nominal de 100 % dans des conditions de faible vitesse et de rotor bloqué, et la régulation de vitesse est stable.

3. L’équipement est complexe et le niveau technique du personnel de maintenance est élevé.

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Treuil hydraulique utilise une pompe à huile comme force motrice et transmet la puissance par l’intermédiaire d’un moteur ou d’un cylindre hydraulique.

Caractéristiques Du Treuil Hydraulique

1. Petit volume, poids léger, faible force d’inertie, pas d’impact important en cas de surcharge ou d’arrêt soudain ;

2. Commande CVT bidirectionnelle de la vitesse zéro à la vitesse maximale ;

3. Il est facile de changer le sens de rotation du moteur. Il peut modifier la rotation du mécanisme de travail et le mouvement alternatif linéaire sans changer le sens de rotation du moteur ;

4. La pompe hydraulique et le moteur hydraulique sont reliés par un tuyau d’huile, qui n’est pas strictement limité dans la disposition des pièces ;

5. Le couple effectif est limité dans deux directions par la soupape de décharge à joint sec ou le compensateur hydraulique. Le système permet un support de charge à long terme, et différents couples peuvent être limités dans deux directions, de sorte qu’il est facile de réaliser une protection contre les surcharges ;

6. Comme l’huile est utilisée comme fluide de travail, la surface mobile relative des composants peut être autolubrifiée, avec une faible usure et une longue durée de vie ;

7. Grande plage de sortie, bonne régulation de la vitesse à faible charge, bon démarrage en charge ;

8. Facile à utiliser et à contrôler, haut degré d’automatisation.

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Treuil pneumatique: en utilisant l’air comprimé fourni par le compresseur d’air comme force motrice, le treuil est entraîné par le moteur pneumatique et d’autres entraînements.

Caractéristiques Du Treuil Pneumatique

1. Une station d’air comprimé est nécessaire ;

2. La pression de fonctionnement du système pneumatique est faible, la dimension extérieure du moteur pneumatique est importante et le poids total du système de démarrage est lourd ;

3. Sensible à l’environnement extérieur, où la température ambiante est basse, il peut y avoir condensation d’humidité dans la conduite et les composants pneumatiques ;

4. Il est bruyant, il faut donc un silencieux.

Treuil à entraînement mécanique: il est entraîné par un moteur diesel avec des chaînes, des courroies ou des engrenages, etc.

Caractéristiques Du Treuil Mécanique

1. La relation de position géométrique fixe entre les parties motrices détermine la conception du système, et la disposition change peu ;

2. Grande taille et poids total du système de transmission ;

3. La disposition de l’installation est complexe, et le plan et le positionnement précis des composants doivent souvent être terminés ;

4. Il est difficile de réaliser une régulation progressive de la vitesse sur une large plage ;

5. Dans les conditions de charge, il est difficile de réaliser une inversion stable ;

6. Grâce à l’utilisation d’un accouplement hydraulique, le couple maximal peut être généré lorsque le rotor est bloqué.

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Le treuil électrique est composé d’un moteur, d’un accouplement, d’un frein, d’un réducteur et d’un tambour, qui sont installés ensemble sur le châssis. Lorsque la hauteur de levage, la capacité de chargement et de déchargement sont importantes et que le travail est intense, il est nécessaire que la régulation de la vitesse soit bonne, en particulier que le crochet vide puisse être abaissé rapidement. Pour les matériaux installés en place ou sensibles, ils doivent pouvoir se réduire à la vitesse de fretting.

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Il est entraîné par un moteur électrique, commandé par un accouplement élastique, un réducteur à engrenages fermé à trois étages, un accouplement à dents encastrées et un freinage électromagnétique. Le produit présente les avantages suivants : grande polyvalence, structure compacte, petit volume, poids léger, levage lourd et utilisation et transfert pratiques. Il est largement utilisé dans le bâtiment, l’ingénierie de conservation de l’eau, la sylviculture, l’exploitation minière, les quais et d’autres matériaux de levage ou de remorquage à plat, et peut également être utilisé comme équipement de soutien d’une ligne d’opération automatique à commande électronique moderne.

La série JM est un treuil entraîné par un réducteur à engrenages. Il est principalement utilisé pour lever, tirer et décharger, pousser et traîner des objets lourds. Comme l’installation et le démontage de divers équipements mécaniques, de grande et moyenne taille, en béton et en acier. Il est applicable aux travaux de construction et d’installation civile des entreprises de construction et d’installation, des zones minières et des usines.

Il est principalement divisé en JK (vitesse rapide), JM (vitesse lente), JMM ( treuil à friction à vitesse lente), JT (régulation de vitesse), JKL, 2jkl commande manuelle rapide et autres séries de treuils, qui sont largement utilisés dans les industries nécessitant un levage comme l’industrie et les mines, la métallurgie, le levage, la construction, l’industrie chimique, les routes et les ponts, les installations d’eau et d’électricité, etc.

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Le moteur entraîne le tambour de câble d’acier à travers le réducteur, rétracte et met le câble d’acier, et change la direction par le biais de différentes poulies. Les exigences technologiques sont principalement la vitesse du tambour, c’est-à-dire la vitesse de déplacement du câble d’acier, ainsi que la sécurité et la fiabilité du système de freinage. Le treuil est une machine de levage ou de traction relativement simple.

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Le treuil est un équipement de levage léger et de petite taille qui utilise un câble ou une chaîne en acier enroulé pour soulever ou tirer des objets lourds. Le treuil peut lever verticalement, horizontalement ou obliquement. Le treuil est divisé en treuil manuel, treuil électrique et treuil hydraulique.

Le treuil peut être utilisé seul, et peut également être utilisé comme élément de levage, de construction de routes, de levage de mines et d’autres machines. Il est largement utilisé en raison de sa simplicité d’utilisation, de la grande quantité d’enroulement du câble et de son déplacement pratique. Il est principalement utilisé dans le bâtiment, l’ingénierie de conservation de l’eau, la sylviculture, les mines, les quais et autres matériaux de levage ou de nivellement.

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La chaîne d’ancre, également appelée ligne d’ancre ou câble de chaîne d’ancre, est la chaîne utilisée pour relier l’ancre et la coque du navire afin de transférer et d’amortir la force externe subie par le navire, et elle peut également générer des frictions.

La chaîne d’ancre peut être classée de la manière suivante :

1. Classés selon les méthodes de fabrication, on trouve les câbles de chaîne en acier moulé, les câbles de chaîne de soudage par étincelage et les câbles de chaîne de forgeage ;
2. Classés par structure de chaîne, il existe des chaînes à maillons et des chaînes sans maillons ;
3. Classés par application, il y a la chaîne d’ancre de navire et le câble de chaîne d’amarrage maritime ;
4. Classés par qualité d’acier, on trouve AM1, AM2 et AM3 pour la chaîne de navire, et R3, R3S, R4, R4S et R5 pour le câble de chaîne d’amarrage. La chaîne d’ancrage est divisée en trois catégories au sens traditionnel, aujourd’hui il y a cinq autres catégories en constante évolution, et elles sont R3，RQ3，R4，R4+，R5.

Les accessoires de la ligne d’ancrage comprennent la manille Kent, la manille de connexion, la manille pivotante de type A, la manille pivotante de type B, la manille d’extrémité et le pivot.

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Utilisations De La Ligne D’ancrage

La ligne d’ancrage est utilisée pour fixer et stabiliser le navire, ce qui peut être démontré comme suit :

1. L’ancre qui accroche quelque chose au fond de la mer est la condition de base pour que la chaîne d’ancre fonctionne. Si le câble de la chaîne n’est pas assez long, l’ancre ne fonctionnera pas. Si le fond de la mer est plat ou si les objets que l’ancre accroche ne sont pas fixés ou si l’accrochage n’est pas assez fort, il peut y avoir des risques. Par exemple, si la mer est agitée avec de fortes vagues, l’ancre ne peut pas accrocher les objets et elle ne fonctionnera pas, ce que l’on appelle le “mouillage par traînage”, et pendant le mouillage, il est dangereux pour le navire que l’ancre traîne. Pendant les opérations de mouillage, en général, le moteur principal du navire s’arrête de fonctionner, si le navire prend la mer immédiatement, il a besoin de temps et il est dangereux pour le navire de dériver en avant et en arrière sans puissance ; c’est pourquoi on dit que le mouillage ou la zone de mouillage, en d’autres termes, le fond de la mer est rugueux et il est sûr pour le mouillage.
2. Le poids de la chaîne d’ancre peut être ignoré pour le navire, et la friction n’aidera pas beaucoup. En général, la chaîne d’ancre est droite lorsque le navire est au mouillage, et l’effet de friction peut être ignoré à ce moment. Pour certains petits bateaux de pêche, ils adoptent une corde épaisse comme ligne d’ancrage.
3. Vue du navire, la chaîne d’ancre est droite, cependant, une longueur de la chaîne est presque parallèle au fond de la mer (en fait, elle est proche du fond de la mer) sous l’eau. L’ancre fournit la puissance de retenue et transfère ensuite la puissance au navire par le biais de la chaîne d’ancre pour résister à l’influence de la charge externe du courant, du vent et des vagues sur le positionnement. La longueur de la chaîne est proche du fond de la mer en raison de l’influence de la force. Si l’ancre et la ligne d’ancrage sont droites sous l’eau, l’ancre sera facile à traîner en raison de la traction.

La chaîne d’ancre est constituée de nombreux maillons qui se relient entre eux, et elle est exprimée par le diamètre de la chaîne (mm). Il existe des chaînes à clous et des chaînes sans clous. Le câble de la chaîne peut être fabriqué avec des moyens de moulage, de forgeage et de soudage. La ligne de chaîne de navire comprend quelques manilles, et la longueur de chaque manille est comprise entre 25,0 et 27,5 m, les manilles sont reliées par des maillons ou des manilles. Après l’ancrage, la chaîne de l’ancre est stockée dans une soute à chaîne à l’avant du navire. La spécification du câble de chaîne est calculée et déterminée en fonction des normes de construction des navires.

Aimix Group fournit et personnalise différents types de treuils d’ancrage marins en fonction de la ligne d’ancrage avec différents diamètres, et la gamme peut aller de ø12mm à ø128mm. Vous pouvez obtenir plus d’informations sur notre treuil marin utilisé pour les opérations d’ancrage.

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