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Classifications et caractéristiques des treuils

Les treuils sont classés selon le mode de conduite, qui peut être divisé en treuils de conduite mécaniques, treuils de conduite électriques, treuils pneumatiques et treuils hydrauliques, et différents types de treuils sont largement utilisés à différentes occasions de travail selon les besoins.

Treuil électriquele treuil qui utilise le moteur comme source d’énergie et entraîne le tambour en rotation par le biais de divers mécanismes de transmission.

Caractéristiques Du Treuil Électrique

1. La méthode d’entraînement par moteur à vitesse spécifiée est adoptée pour les treuils de petite taille ou bas de gamme, qui peuvent réaliser des fonctions de rotation à une seule vitesse (ou à deux vitesses) et dans les deux sens. Le système est simple, mais il ne peut pas démarrer à basse vitesse et changer de vitesse en douceur ;

2. Adopter une régulation de vitesse par conversion de fréquence en courant alternatif pour réaliser une régulation de vitesse progressive de zéro à la vitesse maximale, ce qui peut fournir un couple nominal de 100 % dans des conditions de faible vitesse et de rotor bloqué, et la régulation de vitesse est stable.

3. L’équipement est complexe et le niveau technique du personnel de maintenance est élevé.

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Treuil hydraulique utilise une pompe à huile comme force motrice et transmet la puissance par l’intermédiaire d’un moteur ou d’un cylindre hydraulique.

Caractéristiques Du Treuil Hydraulique

1. Petit volume, poids léger, faible force d’inertie, pas d’impact important en cas de surcharge ou d’arrêt soudain ;

2. Commande CVT bidirectionnelle de la vitesse zéro à la vitesse maximale ;

3. Il est facile de changer le sens de rotation du moteur. Il peut modifier la rotation du mécanisme de travail et le mouvement alternatif linéaire sans changer le sens de rotation du moteur ;

4. La pompe hydraulique et le moteur hydraulique sont reliés par un tuyau d’huile, qui n’est pas strictement limité dans la disposition des pièces ;

5. Le couple effectif est limité dans deux directions par la soupape de décharge à joint sec ou le compensateur hydraulique. Le système permet un support de charge à long terme, et différents couples peuvent être limités dans deux directions, de sorte qu’il est facile de réaliser une protection contre les surcharges ;

6. Comme l’huile est utilisée comme fluide de travail, la surface mobile relative des composants peut être autolubrifiée, avec une faible usure et une longue durée de vie ;

7. Grande plage de sortie, bonne régulation de la vitesse à faible charge, bon démarrage en charge ;

8. Facile à utiliser et à contrôler, haut degré d’automatisation.

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Treuil pneumatique: en utilisant l’air comprimé fourni par le compresseur d’air comme force motrice, le treuil est entraîné par le moteur pneumatique et d’autres entraînements.

Caractéristiques Du Treuil Pneumatique

1. Une station d’air comprimé est nécessaire ;

2. La pression de fonctionnement du système pneumatique est faible, la dimension extérieure du moteur pneumatique est importante et le poids total du système de démarrage est lourd ;

3. Sensible à l’environnement extérieur, où la température ambiante est basse, il peut y avoir condensation d’humidité dans la conduite et les composants pneumatiques ;

4. Il est bruyant, il faut donc un silencieux.

Treuil à entraînement mécanique: il est entraîné par un moteur diesel avec des chaînes, des courroies ou des engrenages, etc.

Caractéristiques Du Treuil Mécanique

1. La relation de position géométrique fixe entre les parties motrices détermine la conception du système, et la disposition change peu ;

2. Grande taille et poids total du système de transmission ;

3. La disposition de l’installation est complexe, et le plan et le positionnement précis des composants doivent souvent être terminés ;

4. Il est difficile de réaliser une régulation progressive de la vitesse sur une large plage ;

5. Dans les conditions de charge, il est difficile de réaliser une inversion stable ;

6. Grâce à l’utilisation d’un accouplement hydraulique, le couple maximal peut être généré lorsque le rotor est bloqué.

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