Cabrestante del buque

Un cabrestante de barco es un dispositivo especialmente diseñado que se instala en la cubierta para diferentes aplicaciones, como el anclaje del barco, el amarre del barco o las operaciones de manejo de la cubierta. El cabrestante puede clasificarse de varias maneras diferentes, a la luz de la aplicación, contiene el cabrestante del ancla del buque, el cabrestante del amarre del buque, el cabrestante del remolcador del buque, el cabrestante combinado del buque, la manipulación del ancla del buque y el cabrestante de remolque y así sucesivamente.

Como cabrestante de anclaje de buques, se adopta cuando un buque llega a un muelle y necesita anclar; el cabrestante de amarre de buques se utiliza cuando un buque necesita la parada segura en un muelle y el cable o la cuerda se puede atar y sujetar a los puntos de sujeción para mantener el buque en la posición de amarre elegida, creando la esclusa para el buque;

El cabrestante de remolque se utiliza en los remolcadores para remolcar otros barcos que pierden la fuente de energía, o se averían o no pueden navegar por sí mismos;

Cabrestante combinado del buque se refiere al cabrestante utilizado para operaciones múltiples, por ejemplo, el cabrestante de amarre del ancla puede aplicarse tanto para el fondeo como para el amarre del buque; el cabrestante de manipulación del ancla del buque y el cabrestante de remolque es el cabrestante utilizado tanto para el fondeo como para el remolque con diferentes tambores.

Como un dispositivo tan importante instalado y aplicado en un barco, el cabestrante debe ser elegido y comprado con mucho cuidado, y se debe prestar mucha atención a la calidad del cabestrante para asegurarse de que puede funcionar bien durante las operaciones marítimas, o puede necesitar mucho mantenimiento y puede ser una pérdida de su tiempo y dinero.

Clasificaciones Del Torno De La Nave

Si el cabrestante se divide de acuerdo con el modo de potencia, incluye el cabrestante eléctrico del buque, el cabrestante hidráulico, el cabrestante neumático, el cabrestante diesel, el cabrestante de vapor y el cabrestante manual. Hoy en día, el cabrestante manual no se adopta a menudo en los buques porque su capacidad de carga es muy pequeña, pero para los barcos muy pequeños, puede ser utilizado. Los cabrestantes eléctricos e hidráulicos para buques son más utilizados en la actualidad en los buques, que trabajan de manera confiable y eficiente y son fáciles de operar y mantener.

Si el cabrestante del buque se clasifica según el número de tambor, hay cabrestantes de un solo tambor, cabrestante de doble tambor y cabrestante de múltiples tambores del buque, que se diseñan según el tamaño del buque, la aplicación y la capacidad del cable, etc. Para el cabrestante utilizado en el buque remolcador, normalmente se requiere una gran capacidad de carga y un sistema de bomba hidráulica, especialmente cuando se utiliza para el remolcador marítimo; para algunos cabrestantes de buques combinados, generalmente se necesitan tambores dobles o múltiples para diferentes usos.

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Es necesario realizar regularmente el mantenimiento e inspección del cabrestante del buque, como la comprobación y el mantenimiento de su unidad de freno, unidad de potencia y dispositivo de tambor o la lubricación de sus piezas de trabajo, asegurándose de que el cabrestante pueda funcionar de manera fiable y segura en todo momento durante las operaciones de manipulación del ancla y de la cubierta.

Aimix es un proveedor de cabestrantes para buques, diseñamos y suministramos una amplia gama de cabestrantes para buques, incluyendo cabestrantes eléctricos, hidráulicos y diesel con tambores simples, dobles o múltiples con o sin cabezas de urdimbre según sus necesidades. En cualquier momento le ofreceremos más información sobre nuestros cabestrantes para buques si lo necesita. Con un cabrestante para buques profesional y de buena calidad, su eficiencia en el trabajo marino mejorará enormemente y se ahorrará tiempo de trabajo.

Parámetro técnico

Modelo	Dia de la cadena.	Carga de trabajo	Carga de apoyo	Velocidad de trabajo	Carga de deformación	Velocidad de alabeo	Potencia del motor	Dimensiones generales	Peso
	mm	KN	KN	m/min		m/min	KW	mm	T
El-24	24	25-27	149-214	9	20	8.5	8.5/3.5	1400x1625x1050	3.3
El-26	26	29-32	175-250	9	20	8.5	8.5/3.5	1400x1625x1050	3.3
El-28	28	33-37	202-289	9	20	8.5	11/11/7.5	1600x1845x1150	3.8
El-30	30	38-42	231-331	9	30	8.5	11/11/7.5	1600x1845x1150	3.8
El-32	32	44-49	262-375	9	30	8.5	16/16/11	1775x2025x1270	4.6
El-34	34	49-55	295-422	9	30	8.5	16/16/11	1775x2025x1270	4.6
El-36	36	55-62	329-473	9	30	8.5	16/16/11	1775x2025x1270	4.6
El-38	38	61-69	365-522	9	50	8.5	22/22/16	1900x2150x1350	5.2
El-40	40	68-76	403-576	9	50	8.5	22/22/16	1900x2150x1350	5.2
El-42	42	75-84	442-630	9	50	8.5	22/22/16	1900x2150x1350	5.2

Parámetros técnicos

Modelo	Tirón clasificado(KN)	Velocidad nominal (m/min)	Capacidad del tambor (mmxm)	Fuerza de frenado (KN)	Potencia del motor (KW)	Dimensiones (mm)	Peso(Tonelada)
EL-20	20	12	15×200	60	11	1800x1150x1825	2.5
EL-30	30	12	16×200	90	15	1950x1200x1900	3
EL-50	50	12	22×220	150	22	2050x1200x2000	3.5
EL-80	80	12	28×220	240	37	2175x1250x2100	4
EL-100	100	12	30×220	300	45	2320x1285x2175	5
EL-125	125	12	32×220	375	55	2385x1325x2250	5.5
EL-150	150	12	36×220	450	75	2500x1465x2400	6
EL-200	200	10	39.5×350	600	75	2600x1670x2625	9
EL-250	250	10	43×450	750	90	2850x1800x2900	12.5
EL-320	320	8	47×550	960	90	3050x1975x3100	18
EL-400	400	8	52×600	1000	110	3375x2050x3400	22
EL-500	500	9	56×600	750	180	4750x2800x3850	25

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