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Preparación Antes De La Operación

1. Durante la instalación, la base debe ser estable y firme, con anclajes de tierra fiables y cobertizo de trabajo. La posición del operario debe ser capaz de ver al comandante y los objetos arrastrados o levantados.
2. Antes de su funcionamiento, el cabrestante sólo puede utilizarse después de comprobar si está fijado con la tierra, las instalaciones de protección, el cable de conexión a tierra de la línea eléctrica, el dispositivo de frenado y el cable de acero.
3. Para las piezas con transmisión por correa y engranaje abierto, se proveerá una cubierta protectora, y la polea de placa de tracción abierta no se utilizará para la polea guía.
4. Para el cabrestante con potencia positiva y negativa, el sentido de rotación del tambor será el mismo que el indicado en el interruptor de control.
5. La distancia desde la línea central del tambor hasta la primera polea guía será más de 15 veces el ancho del tambor con ranura y 20 veces el ancho del tambor sin ranura. Cuando el cable de acero esté en el centro del tambor, la posición de la polea será perpendicular al eje del tambor.
6. No habrá obstáculos dentro del alcance de la palanca de control automático del cabrestante.

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Precauciones En La Operación

1. Los cables de acero del tambor estarán dispuestos en orden. En caso de solapamiento y de enrollamiento oblicuo, se detendrá y se reordenará. Está prohibido usar las manos y los pies para tirar y pisar el cable de acero durante la rotación. El cable de acero no debe ser sacado completamente, y se deben reservar al menos tres vueltas.
2. El cable de acero no se anudará ni retorcerá, y será reemplazado cuando el cable roto sea más del 10% en un solo paso.
3. Durante la operación, no se permite a nadie cruzar la cuerda de acero. Después de que el objeto sea levantado, el operador no debe dejar el torno. Durante el descanso, el objeto o la jaula se bajará al suelo.
4. Durante la operación, el conductor y el responsable de las señales mantendrán una buena visibilidad con el objeto levantado, y el conductor y el responsable de las señales cooperarán estrechamente y obedecerán el comando de señales unificado.
5. En caso de que se produzca un fallo de alimentación durante el funcionamiento, corte el suministro eléctrico y baje los objetos de elevación al suelo.

Precauciones Después De La Operación

1. Después de la operación, desconecte la fuente de alimentación y bloquee la caja de interruptores.
2. La jaula de elevación o los objetos se bajarán al suelo y se despejarán los obstáculos del lugar.

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El cabestrante de amarre es un tipo de cabestrante marino. El cabrestante de amarre también puede funcionar eficazmente cuando el barco está atracado, y tiene muchas funciones como la deriva, el apoyo y el posicionamiento en el proceso de carga y descarga. Mientras tanto, puede ajustar y compensar la desviación de la vibración con una tensión constante. El cabrestante de amarre instalado en la orilla para la carga o descarga es un ejemplo de aplicación de la característica de ajuste de tensión constante.

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Tipos De Cabrestante

Según la potencia, el cabestrante se divide en tres categorías: manual, eléctrico e hidráulico.

De acuerdo con la función, el cabrestante puede dividirse en cabrestante marino, cabrestante de ingeniería, cabrestante de mina, cabrestante de cable y así sucesivamente.

El cabrestante marino puede dividirse en cabrestante de amarre, cabrestante de posicionamiento, cabrestante de remolque, cabrestante de ancla, etc.

Según la forma del tambor, puede dividirse en tambor simple y tambor doble.

De acuerdo con la forma de distribución del tambor, puede dividirse en tambor doble paralelo y tambor doble delantero y trasero.

Cabrestante manual

Se instala un tope (trinquete y trinquete) en el mecanismo de transmisión de la rotación de la manivela del cabrestante manual, que puede mantener el peso en la posición requerida. El cabrestante manual para el montaje o la elevación de objetos pesados también estará equipado con manija y freno de seguridad. El cabrestante manual se utiliza generalmente en lugares con poca capacidad de elevación, instalaciones deficientes o sin suministro de energía.

Cabrestante eléctrico

El cabrestante eléctrico es muy utilizado en lugares con trabajo pesado y gran fuerza de tracción. El motor del cabrestante eléctrico de tambor simple impulsa el tambor a través del reductor, y se instala un freno entre el motor y el eje de entrada del reductor. Para satisfacer las necesidades de elevación, tracción y rotación, también existen cabrestantes con dispositivos de doble tambor y de múltiples tambores. Los cabrestantes con carga nominal general inferior a 10t pueden ser diseñados como cabrestantes eléctricos.

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Cabrestante hidráulico

El cabrestante hidráulico es principalmente un cabrestante con una carga nominal mayor. Generalmente, el cabrestante con una capacidad de más de 10 a 5000 toneladas está diseñado como un cabrestante hidráulico.

Su estructura está compuesta principalmente por un motor hidráulico (motor de baja o alta velocidad), freno hidráulico normalmente cerrado de placas múltiples, caja de cambios planetaria, embrague (opcional), tambor, eje de soporte, bastidor, prensa de cuerda (opcional), etc. El motor hidráulico tiene una alta eficiencia mecánica, un gran par de arranque, y puede ser equipado con diferentes distribuidores de acuerdo a las condiciones de trabajo.

El grupo de válvulas también puede ser diseñado e integrado directamente en el distribuidor de aceite del motor de acuerdo a las necesidades del usuario, como el grupo de válvulas con válvula de equilibrio, válvula de sobrecarga, válvula de alta presión de lanzadera, válvula de inversión de control de velocidad u otro rendimiento. El freno, la caja de engranajes planetarios, etc. se instalan directamente en el tambor, el tambor, el eje de soporte, la máquina El marco está diseñado de acuerdo con los requisitos mecánicos, la estructura global es simple y razonable y tiene suficiente fuerza y rigidez. Por lo tanto, esta serie de cabrestantes son compactos en estructura, pequeños en volumen, livianos en peso y de hermosa apariencia.

En cuanto a su desempeño, se caracterizan por su buena seguridad, alta eficiencia, gran par de arranque, buena estabilidad a baja velocidad, bajo ruido y operación confiable. Cabe mencionar que la alta eficiencia de volumen del motor hidráulico y la válvula de balance de alta calidad de la compañía SUN en Estados Unidos resuelven el problema de deslizamiento secundario y sacudida de gancho de aire existente en el cabrestante general, lo que hace que el proceso de elevación, descenso y frenado de la serie de cabrestantes hidráulicos sea estable, y el cabrestante con embrague también puede realizar el descenso libre.

El grupo de válvulas integrado instalado en la placa de la válvula simplifica efectivamente el sistema hidráulico del usuario. Debido a las ventajas antes mencionadas, el cabrestante es ampliamente utilizado en barcos, ferrocarriles, maquinaria de ingeniería, petróleo, exploración geológica, metalurgia y otras industrias, y su excelente desempeño ha sido reconocido por los usuarios.

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Cabrestante de construcción se refiere a todo tipo de cabestrante (que puede ser eléctrico, hidráulico o diesel) utilizado en varios proyectos en tierra y en la costa; se utiliza para levantar o arrastrar objetos pesados. Incluye principalmente el cabrestante lento JM, el cabrestante rápido JK, el cabrestante rápido para pilotes JKL, el cabrestante planetario JKD, el cabrestante de fricción JMM y algunos cabrestantes de mina personalizados.

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Cabrestante marino se refiere al cabestrante utilizado en el barco, el muelle o la costa, principalmente para anclar, amarrar y remolcar, y también se utiliza para arrastrar, levantar y remolcar los objetos pesados del barco. Los cabrestantes marinos de uso común incluyen el cabrestante de ancla, el cabrestante de amarre, el cabrestante de remolque, el cabrestante de amarre, el cabestrante, etc. La estructura principal del cabrestante se compone de tambor, rueda de cadena, cadena, cable, freno manual de tipo correa, embrague manual, sistema de energía (motor, estación de bomba hidráulica o motor diesel) y composición del sistema de control.

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1. El material del cabestrante de construcción y del cabestrante marino es básicamente el mismo, ambos son Q235B o Q345B. El cabrestante de construcción está generalmente hecho de Q235B (el tambor está hecho de chapa de acero Q345B), y el cabrestante marino está generalmente hecho de Q345B.
2. En diferentes ocasiones de uso, el cabrestante de construcción se utiliza en tierra; el cabrestante marino se utiliza en el puerto, el muelle y el barco o la plataforma de operaciones en alta mar;
3. La estructura del cabestrante marino es diferente a la del cabestrante de construcción. El embrague manual y el freno de banda manual son las configuraciones estándar del malacate marino, y muchos malacates marinos también están equipados con un tambor auxiliar (tambor pequeño). La configuración estándar del malacate de construcción es el freno de bloque hidráulico;
4. El cabestrante marino es generalmente rociado con pintura anticorrosiva (a prueba de agua y de óxido);
5. Los requisitos de soldadura del cabestrante marino son relativamente altos, y la soldadura debe ser completa, completa y plana;
6. El cabrestante marino está equipado con un motor marino (IP56), y el cabrestante de ingeniería está generalmente equipado con un motor común (IP44);
7. Los requisitos de calidad de los cabrestantes marinos son relativamente altos, muchos clientes necesitan la certificación de la sociedad de clasificación, como CCS, ABS, BV, RMRS, etc;
8. El cabestrante de construcción es generalmente eléctrico; el cabestrante marino es más hidráulico.

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1. Impulsado por un motor o motor principal independiente. Si la tubería hidráulica del molinete hidráulico está conectada con otras tuberías mecánicas de la cubierta, el funcionamiento normal del molinete no se verá afectado. Su carga de trabajo se determina en función del diámetro de la cadena del ancla (D, mm).
2. Cuando la velocidad media no sea inferior a 9m/min y se tire de un ancla de 82,5m a 27,5m de profundidad, el molinete deberá ser capaz de trabajar continuamente durante 30min.
3. El molinete deberá ser capaz de trabajar continuamente durante 2min bajo la acción de la tensión de sobrecarga (no se requiere velocidad). La tensión de sobrecarga no será inferior a 1,5 veces la carga de trabajo.
4. La rueda de cadena o el tambor del molinete estarán equipados con un freno fiable. Después de apretar el freno, deberá ser capaz de soportar el 45% de la tensión estática de la carga de rotura de la cadena del ancla o del cable de acero, o la máxima carga estática de la cadena del ancla.
5. El tapón de la cadena deberá ser capaz de soportar la carga de prueba equivalente a la de la cadena del ancla, y su tensión no deberá ser superior al 90% de su punto de rendimiento material.
6. Velocidad media: se refiere a la velocidad de recuperación de dos cadenas de ancla cuando tres cadenas entran en el agua y están suspendidas libremente.
7. La instalación del molinete debe asegurar que tres ojos (barril de cadena, tapón de cadena y rueda de cadena) formen una línea cuando la cadena sea sacada.

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Según el diámetro de la cadena del ancla, el molinete puede dividirse en varias especificaciones, como φ 12 – φ 120mm (162mm). Los principales parámetros técnicos del molinete incluyen: diámetro de la cadena del ancla, velocidad nominal del molinete, carga nominal, carga de apoyo, varias etapas de cambio de velocidad, sistema eléctrico, etc. La instalación del molinete en el buque deberá garantizar que el ángulo de abrazamiento entre la cadena del ancla y la rueda dentada sea de 117-120 °.

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Los cabrestantes se clasifican según el modo de conducción, que puede dividirse en cabrestantes de conducción mecánica, cabrestantes de conducción eléctrica, cabrestantes neumáticos y cabrestantes hidráulicos, y los diferentes tipos de cabrestantes se utilizan ampliamente en diferentes ocasiones de trabajo según sea necesario.

Cabrestanteeléctrico: el cabrestante que utiliza el motor como fuente de energía e impulsa el tambor para que gire a través de varios mecanismos de transmisión.

Características Del Cabrestante Eléctrico

1. El método de conducción de motor de velocidad especificada se adopta para productos de cabestrante pequeños o de gama baja, que pueden realizar funciones de rotación de una velocidad (o dos velocidades) y de dos vías. El sistema es simple, pero no puede comenzar a baja velocidad y cambiar la velocidad suavemente;

2. 2. Adoptar la regulación de velocidad por conversión de frecuencia de CA para realizar la regulación de velocidad sin escalonamiento de cero a la velocidad máxima, que puede proporcionar el 100% del par nominal en condiciones de baja velocidad y rotor bloqueado, y la regulación de velocidad es estable.

3. El equipo es complejo y el nivel técnico del personal de mantenimiento es alto.

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Cabrestante hidráulico utiliza una bomba de aceite como fuerza motriz y transmite la energía a través de un motor o cilindro hidráulico.

Características Del Cabrestante Hidráulico

1. Pequeño volumen, peso ligero, poca fuerza de inercia, no hay gran impacto cuando se sobrecarga o se detiene repentinamente;

2. Control CVT de dos vías desde cero a la velocidad máxima;

3. Es fácil cambiar la dirección de rotación del motor. Puede cambiar la rotación del mecanismo de trabajo y el movimiento lineal recíproco sin cambiar la dirección de rotación del motor;

4. La bomba hidráulica y el motor hidráulico están conectados por una tubería de aceite, que no está estrictamente limitada en la disposición de las piezas de trabajo;

5. El par efectivo está limitado en dos direcciones por la válvula de desbordamiento de sello seco o el compensador hidráulico. El sistema permite el soporte de carga a largo plazo, y los diferentes pares de torsión pueden limitarse en dos direcciones, por lo que es fácil realizar una protección contra sobrecargas;

6. Debido a que el aceite se utiliza como medio de trabajo, la superficie móvil relativa de los componentes puede ser autolubricada, con un pequeño desgaste y una larga vida útil;

7. Amplio rango de salida, buen control de baja velocidad de carga, buen arranque con carga;

8. Fácil de operar y controlar, alto grado de automatización.

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Cabrestanteneumático: utilizando el aire comprimido proporcionado por el compresor de aire como fuerza motriz, el cabrestante es impulsado por el motor neumático y otros accionamientos.

Características Del Cabrestante Neumático

1. Se requiere una estación de aire comprimido;

2. La presión de trabajo del sistema neumático es baja, la dimensión externa del motor neumático es grande y el peso total del sistema de arranque es pesado;

3. Sensible al ambiente externo, donde la temperatura ambiente es baja, puede haber condensación de humedad en la tubería y los componentes neumáticos;

4. Es ruidoso, así que se necesita un silenciador de ruido.

Cabrestante de accionamientomecánico: es impulsado por un motor diesel con cadenas, correas o engranajes, etc.

Características Del Cabrestante Mecánico

1. La relación de posición geométrica fija entre las piezas de conducción determina la disposición del diseño del sistema, y la disposición cambia poco;

2. Gran tamaño y peso total del sistema de transmisión;

3. La disposición de la instalación es compleja, y el plano y la posición precisa de los componentes a menudo necesitan ser terminados;

4. Es difícil realizar una regulación de velocidad sin escalonamiento de amplio rango;

5. Bajo la condición de carga, es difícil realizar una inversión estable;

6. Mediante el uso de un acoplamiento hidráulico, el par máximo puede ser generado bajo la operación de un rotor bloqueado.

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El cabrestante eléctrico se compone de motor, acoplamiento, freno, caja de cambios y tambor, que se instalan juntos en el marco. Cuando la altura de elevación, la capacidad de carga y descarga son grandes y el trabajo es intenso, se requiere que el rendimiento de la regulación de la velocidad sea bueno, especialmente el gancho vacío puede ser bajado rápidamente. En el caso de los materiales instalados en el lugar o sensibles, deberán poder reducirse a la velocidad de frenado.

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Es impulsado por un motor eléctrico, impulsado por un acoplamiento elástico, un reductor de engranajes cerrado de tres etapas, un acoplamiento con dientes incrustados y un freno electromagnético. El producto tiene las ventajas de una gran versatilidad, estructura compacta, pequeño volumen, peso ligero, levantamiento pesado y uso y transferencia convenientes. Es ampliamente utilizado en la construcción, la ingeniería de conservación de agua, la silvicultura, la minería, el muelle y otros materiales de elevación o remolque plano, y también puede ser utilizado como el equipo de apoyo de la línea de operación automática de control electrónico moderno.

La serie JM es un cabrestante impulsado por un reductor de engranajes. Se utiliza principalmente para la elevación, tracción y descarga, empujar y arrastrar objetos pesados. Como la instalación y desmontaje de varios equipos de hormigón, estructuras de acero y equipos mecánicos de tamaño grande y mediano. Es aplicable a la construcción civil y a los trabajos de instalación de empresas de construcción e instalación, áreas de minería y fábricas.

Se divide principalmente en JK (velocidad rápida), JM (velocidad lenta), JMM (cabrestante de fricción de baja velocidad), JT (regulación de velocidad), JKL, 2jkl control manual rápido y otras series de cabrestantes, que son ampliamente utilizados en industrias que requieren de elevación como la industria y la minería, metalurgia, elevación, construcción, industria química, caminos y puentes, instalación de agua y electricidad, etc.

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El motor impulsa el tambor de cable de acero a través del reductor, se retrae y pone el cable de acero, y cambia la dirección a través de diferentes poleas. Los requisitos tecnológicos son principalmente la velocidad del tambor, es decir, la velocidad del movimiento del cable de acero y la seguridad y fiabilidad del sistema de frenado. El cabrestante es una máquina de elevación o tracción relativamente sencilla.

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El cabrestante es un equipo de levantamiento ligero y pequeño que utiliza cuerda o cadena de alambre de acero enrollado para levantar o tirar de objetos pesados. El cabrestante puede levantar verticalmente, horizontalmente o oblicuamente. El cabrestante se divide en cabrestante manual, cabrestante eléctrico y cabrestante hidráulico.

El cabrestante puede ser utilizado solo, y también puede ser usado como un componente de la elevación, construcción de carreteras, elevación de minas y otra maquinaria. Es ampliamente utilizado debido a su simple operación, gran cantidad de cuerda enrollada y desplazamiento conveniente. Se utiliza principalmente en la construcción, ingeniería de conservación de agua, la silvicultura, la minería, el muelle y otros materiales de elevación o arrastre de nivel.

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La cadena del ancla, también conocida como línea de ancla o cables de cadena del ancla, es la cadena que se utiliza para conectar el ancla y el casco del barco para transferir y amortiguar la fuerza externa que sufre el barco, y también puede generar fricción.

La cadena del ancla puede clasificarse de las siguientes maneras:

1. Clasificados por métodos de fabricación, hay cable de cadena de acero fundido, cable de cadena de soldadura intermitente y cable de cadena de forja;
2. Clasificados por la estructura de la cadena, hay cadenas con y sin clavos;
3. Clasificados por aplicación, hay cadena de anclaje de barcos y cable de cadena de amarre marino;
4. Clasificados por el grado de acero, hay AM1, AM2 y AM3 para la cadena de barcos, y R3, R3S, R4, R4S y R5 para el cable de la cadena de amarre. La cadena del ancla está dividida en tres grados en el sentido tradicional, hoy en día hay cinco grados más con el continuo desarrollo, y son R3，RQ3，R4，R4+，R5.

Los accesorios de la línea de anclaje incluyen el grillete Kent, grillete de conexión, grillete giratorio tipo A, grillete giratorio tipo B, grillete de extremo y giratorio.

Usos De Anchor Line

La línea de anclaje se utiliza para fijar y estabilizar el barco, lo que puede demostrarse de la siguiente manera:

1. El anclaje de algo en el fondo del mar es el requisito básico para que la cadena del ancla funcione. Si el cable de la cadena no es lo suficientemente largo, el ancla no funcionará. Si el fondo del mar es plano o las cosas que el ancla engancha no están fijadas o el enganche no es lo suficientemente fuerte, puede haber algunos riesgos, por ejemplo, si el mar está agitado con fuertes olas, el ancla no puede enganchar las cosas y no funcionará, lo que se denomina “arrastre de ancla”, y durante el anclaje, es peligroso para el barco si se produce el arrastre del ancla. Durante las operaciones de fondeo, en general el motor principal del barco se detiene para trabajar, si el barco zarpa inmediatamente, necesita tiempo y es peligroso para el barco ir hacia adelante y hacia atrás sin energía; por lo tanto, se dice de fondeo o zona de fondeo, en otras palabras, el fondo del mar es áspero y es seguro para anclar.
2. El peso de la cadena del ancla puede ser ignorado por el barco, y la fricción no ayudará mucho. En general, la cadena del ancla está recta cuando el barco está en el proceso de anclar, y el efecto de la fricción puede ser ignorado en este momento. Para algunos pequeños barcos pesqueros, adoptan una cuerda gruesa como línea de anclaje.
3. Visto desde el barco, la cadena del ancla es recta, sin embargo, una longitud de la cadena es casi paralela al fondo marino (en realidad está cerca del fondo marino) bajo el agua. El ancla proporciona la fuerza de retención y luego transfiere la energía al barco a través de la cadena del ancla para resistir la influencia de la carga externa de la corriente, el viento y las olas en el posicionamiento. La longitud de la cadena está cerca del fondo del mar debido a la influencia de la fuerza. Si el ancla y la línea de anclaje están rectas bajo el agua, el ancla será fácil de arrastrar debido a los tirones.

La cadena del ancla consiste en muchos eslabones que se conectan entre sí, y se expresa con el diámetro de la cadena (mm). Hay cadenas de eslabones y sin eslabones. El cable de la cadena puede ser fabricado con formas de fundición, forjado y soldadura. La línea de la cadena de barco comprende algunos grilletes, y la longitud de cada grillete está en el rango de 25.0 – 27.5m, los grilletes están conectados con eslabones o grilletes. Después del anclaje, la cadena del ancla se almacena en el armario de la cadena de la proa. La especificación del cable de la cadena se calcula y determina de acuerdo con las normas de construcción de barcos.

Aimix Group suministra y personaliza diferentes tipos de cabrestantes de ancla marina según la línea de ancla con diferentes diámetros, y la gama puede ser de ø12mm a ø128mm. Puede obtener más información sobre nuestros cabrestantes marinos utilizados para operaciones de fondeo.

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