Comparación entre el Cabrestante de Construcción y el Cabrestante Marino

Cabrestante de construcción se refiere a todo tipo de cabestrante (que puede ser eléctrico, hidráulico o diesel) utilizado en varios proyectos en tierra y en la costa; se utiliza para levantar o arrastrar objetos pesados. Incluye principalmente el cabrestante lento JM, el cabrestante rápido JK, el cabrestante rápido para pilotes JKL, el cabrestante planetario JKD, el cabrestante de fricción JMM y algunos cabrestantes de mina personalizados.

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Cabrestante marino se refiere al cabestrante utilizado en el barco, el muelle o la costa, principalmente para anclar, amarrar y remolcar, y también se utiliza para arrastrar, levantar y remolcar los objetos pesados del barco. Los cabrestantes marinos de uso común incluyen el cabrestante de ancla, el cabrestante de amarre, el cabrestante de remolque, el cabrestante de amarre, el cabestrante, etc. La estructura principal del cabrestante se compone de tambor, rueda de cadena, cadena, cable, freno manual de tipo correa, embrague manual, sistema de energía (motor, estación de bomba hidráulica o motor diesel) y composición del sistema de control.

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1. El material del cabestrante de construcción y del cabestrante marino es básicamente el mismo, ambos son Q235B o Q345B. El cabrestante de construcción está generalmente hecho de Q235B (el tambor está hecho de chapa de acero Q345B), y el cabrestante marino está generalmente hecho de Q345B.
2. En diferentes ocasiones de uso, el cabrestante de construcción se utiliza en tierra; el cabrestante marino se utiliza en el puerto, el muelle y el barco o la plataforma de operaciones en alta mar;
3. La estructura del cabestrante marino es diferente a la del cabestrante de construcción. El embrague manual y el freno de banda manual son las configuraciones estándar del malacate marino, y muchos malacates marinos también están equipados con un tambor auxiliar (tambor pequeño). La configuración estándar del malacate de construcción es el freno de bloque hidráulico;
4. El cabestrante marino es generalmente rociado con pintura anticorrosiva (a prueba de agua y de óxido);
5. Los requisitos de soldadura del cabestrante marino son relativamente altos, y la soldadura debe ser completa, completa y plana;
6. El cabrestante marino está equipado con un motor marino (IP56), y el cabrestante de ingeniería está generalmente equipado con un motor común (IP44);
7. Los requisitos de calidad de los cabrestantes marinos son relativamente altos, muchos clientes necesitan la certificación de la sociedad de clasificación, como CCS, ABS, BV, RMRS, etc;
8. El cabestrante de construcción es generalmente eléctrico; el cabestrante marino es más hidráulico.