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Clasificaciones y características de los cabrestantes

Los cabrestantes se clasifican según el modo de conducción, que puede dividirse en cabrestantes de conducción mecánica, cabrestantes de conducción eléctrica, cabrestantes neumáticos y cabrestantes hidráulicos, y los diferentes tipos de cabrestantes se utilizan ampliamente en diferentes ocasiones de trabajo según sea necesario.

Cabrestanteeléctricoel cabrestante que utiliza el motor como fuente de energía e impulsa el tambor para que gire a través de varios mecanismos de transmisión.

Características Del Cabrestante Eléctrico

1. El método de conducción de motor de velocidad especificada se adopta para productos de cabestrante pequeños o de gama baja, que pueden realizar funciones de rotación de una velocidad (o dos velocidades) y de dos vías. El sistema es simple, pero no puede comenzar a baja velocidad y cambiar la velocidad suavemente;

2. 2. Adoptar la regulación de velocidad por conversión de frecuencia de CA para realizar la regulación de velocidad sin escalonamiento de cero a la velocidad máxima, que puede proporcionar el 100% del par nominal en condiciones de baja velocidad y rotor bloqueado, y la regulación de velocidad es estable.

3. El equipo es complejo y el nivel técnico del personal de mantenimiento es alto.

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Cabrestante hidráulico utiliza una bomba de aceite como fuerza motriz y transmite la energía a través de un motor o cilindro hidráulico.

Características Del Cabrestante Hidráulico

1. Pequeño volumen, peso ligero, poca fuerza de inercia, no hay gran impacto cuando se sobrecarga o se detiene repentinamente;

2. Control CVT de dos vías desde cero a la velocidad máxima;

3. Es fácil cambiar la dirección de rotación del motor. Puede cambiar la rotación del mecanismo de trabajo y el movimiento lineal recíproco sin cambiar la dirección de rotación del motor;

4. La bomba hidráulica y el motor hidráulico están conectados por una tubería de aceite, que no está estrictamente limitada en la disposición de las piezas de trabajo;

5. El par efectivo está limitado en dos direcciones por la válvula de desbordamiento de sello seco o el compensador hidráulico. El sistema permite el soporte de carga a largo plazo, y los diferentes pares de torsión pueden limitarse en dos direcciones, por lo que es fácil realizar una protección contra sobrecargas;

6. Debido a que el aceite se utiliza como medio de trabajo, la superficie móvil relativa de los componentes puede ser autolubricada, con un pequeño desgaste y una larga vida útil;

7. Amplio rango de salida, buen control de baja velocidad de carga, buen arranque con carga;

8. Fácil de operar y controlar, alto grado de automatización.

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Cabrestanteneumático: utilizando el aire comprimido proporcionado por el compresor de aire como fuerza motriz, el cabrestante es impulsado por el motor neumático y otros accionamientos.

Características Del Cabrestante Neumático

1. Se requiere una estación de aire comprimido;

2. La presión de trabajo del sistema neumático es baja, la dimensión externa del motor neumático es grande y el peso total del sistema de arranque es pesado;

3. Sensible al ambiente externo, donde la temperatura ambiente es baja, puede haber condensación de humedad en la tubería y los componentes neumáticos;

4. Es ruidoso, así que se necesita un silenciador de ruido.

Cabrestante de accionamientomecánico: es impulsado por un motor diesel con cadenas, correas o engranajes, etc.

Características Del Cabrestante Mecánico

1. La relación de posición geométrica fija entre las piezas de conducción determina la disposición del diseño del sistema, y la disposición cambia poco;

2. Gran tamaño y peso total del sistema de transmisión;

3. La disposición de la instalación es compleja, y el plano y la posición precisa de los componentes a menudo necesitan ser terminados;

4. Es difícil realizar una regulación de velocidad sin escalonamiento de amplio rango;

5. Bajo la condición de carga, es difícil realizar una inversión estable;

6. Mediante el uso de un acoplamiento hidráulico, el par máximo puede ser generado bajo la operación de un rotor bloqueado.

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